規范更新:API SN plus標準推出

2019-01-23  來自: 山東軒尼潤滑油股份有限公司 瀏覽次數:213

為了滿足OEM的要求,乘用車潤滑油行業提供了一個有效的LSPI解決方案:ILSAC GF-5的補充標準——API SN Plus,已于2018年5月1日正式開始實施。

API SN Plus是專門針對乘用車在實際運行過程中出現的低速早燃(LSPI)問題而制定的潤滑油標準。此前,OEM要求潤滑油行業提供一個有效的方案,助其解決這一日益嚴重,會導致車輛嚴重受損的問題。而現在,有了針對LSPI的Sequence IX測試,車輛終于得到了莄好的保護。相反,如果沒有該解決方案,OEM將花費大量的成本與時間對發動機進行重新設計,而且其過程必定舉步維艱。

我們希望通過API SN Plus的制定過程讓人們了解,潤滑油行業有能力滿足OEM的未來需求,因為我們相信潤滑油的設計和改善可以與發動機設計攜手并進。API SN Plus標準的推出,說明美國石油協會(API)認可向市場提供這一解決方案的迫切性,尤其在ILSAC GF-6標準的制定進展極為緩慢的情況下。

規范更新

路博潤在很久之前就表明了立場。我們認為當前的行業體制不夠完善,制約了發展和創新能力,并削弱了我們能向OEM和車主提供的價值。錯綜復雜的行業問題阻礙了標準和新技術的開發,即便在市場提出迫切需求的時候依然如此。

但是API SN Plus的推出,以及我們解決LSPI問題的能力同樣也說明,潤滑油行業可以在巨大的壓力下,針對OEM的重要需求進行調整,并滿足市場的要求。

而這應該成為我們的慣例,而非特例。請思考一下我們是如何走到這一步的。LSPI問題原本應由ILSAC GF-5的后繼規范ILSAC GF-6來解決,但一拖再拖的測試開發, 讓LSPI的嚴重程度和普遍程度不斷升級,迫使OEM要求潤滑油行業行動起來,提供解決方案。若在不一樣的行業體制下,我們可能早已解決了這一問題。

不斷拖延的ILSAC GF-6標準制定過程,凸顯出我們需要改變潤滑油標準開發、使用、實施和認證的方式。如果我們能將此流程化繁為簡,就一定能更主動地滿足新興發動機技術的需求。

盡管API SN Plus標準的推出讓這些問題更加引人注目,但它依然是正確的一步。潤滑油廠商推出LSPI保護功能,不僅是因為必須滿足OEM的要求,更是因為一款潤滑油的存亡取決于其解決新問題的速度和效果。

當前主流的發動機是汽油直噴發動機,而將來可能會有全新的技術。但路博潤相信,無論發動機技術如何進化,潤滑油行業必都必須努力滿足OEM的需求。API SN Plus的經驗證明,潤滑油行業大有可為,而其本身也無疑是正確的一步。

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